Типовая Проектная Документация На Строительство Железнодорожного Пути Необщего Пользования
Исходная, разрешительная документация и технические условия представляются Заказчиком проектной организации в возможно короткий срок, но не позднее одного месяца после даты утверждения задания на проектирование и/или выбора проектной организации. В отдельных случаях, при необходимости выполнения предварительного обследования, сроки представления исходных данных определяются графиком, прилагаемым к договору, при этом сбор исходных данных может быть поручен проектной организации за счет средств на содержание Заказчика.
Доброго времени суток коллеги! Столкнулся с такой проблемой при проектировании ж.д. Пути необщего пользования. По грузонапряженности подъездной путь попадает под II категорию по СТН Ц 01-95. Однако, в том же документе оговаривается, что для подъездных путей применяются нормы IV вне зависимости от грузонапряженности (таблица 1). Область применения СТН Ц 01-95 в соответствии с п. 1 определяется как для путей общей сети Российской Федерации и внешних подъездных путей.
В примечании 1 говорится: К внешним подъездным железнодорожным путям относятся пути не общего пользования, предназначенные для перевозок грузов предприятия и соединяющие станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочным путем или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных путей. С другой стороны в ФЗ-17 'О железнодорожном транспорте в Российской Федерации' в статье 16 п.1 говорится: 'В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.' И вот тут возникает вопрос: На что ориентироваться при проектировании?
Рельеф местности сложный, и применение норм для II категории для СТН Ц 01-95 повлечет существенное увеличение объемов. По СТН Ц 01-95 получается я должен проектировать по IV категории как внешний подъездной путь. Однако федеральный закон говорит иное. И в этом случае большой вопрос, что скажет ФАЖТ и местная дорога при согласовании этих решений у них. Доставка вагонов с грузом по ТУ РЖД предусмотрена локомотивами РЖД на станцию необщего пользования. Подача состава обращающегося на путях общего пользования предусмотрена. В общем коллеги, если у кого есть опыт выхода из подобных ситуаций, прошу поделиться опытом.
Железнодорожные пути необщего пользования. Проектная документация на строительство новых и дополнительных, а также реконструкцию эксплуатируемых железнодорожных путей должна быть разработана в соответствии с требованиями нормативно-правового документа Российской Федерации [1]. Не допускаются подготовка и реализация проектной документации без выполнения соответствующих инженерных изысканий.
По грузонапряженности подъездной путь попадает под II категорию по СТН Ц 01-95. Однако, в том же документе оговаривается, что для подъездных путей применяются нормы IV вне зависимости от грузонапряженности (таблица 1). Эм, перепроверьте расчет, не могут подъездные пути попасть под 2 категорию.поглядите в ПТЭ про принадлежность путей. Сменить имя которое отображается у ваших друзей в скайпе. Вообщем если не морочить вам голову,смысл такой:Грузонапряженность считается только для путей общего пользования, пути станций считаются по иному (кроме главных путей). Просто понимаете, грузонапряженность на станции у вас естесно будет равна,как и на линии, НО на линии состав идет один за другим, а на станции его простой может и несколько лет составлять.
Так, что принимайте 4 категорию и так будет верно.
- Проектирование, строительство и реконструкция ж/д путей. Группа компаний МТМ выполняет.
- Проектирование железнодорожных путей. Необщего пользования.